Masalah Tentang Katup Solenoid Kompresor Pendingin

Komponen elektromagnetik katup solenoid terdiri dari inti besi tetap, inti besi bergerak, kumparan dan komponen lainnya; badan katup terdiri dari spool, spool, spring base dan sebagainya. Kumparan solenoid dipasang langsung pada badan katup, dan badan katup ditutup dalam tabung tertutup, membentuk kombinasi yang sederhana dan kompak

Katup solenoid empat-arah juga banyak digunakan dalam produksi kami. Prinsip kerjanya adalah sebagai berikut: ketika arus melewati kumparan, itu menghasilkan efek eksitasi, inti besi tetap menarik inti besi yang bergerak, dan inti besi yang bergerak menggerakkan kumparan dan menekan pegas, mengubah arah fluida. Ketika kumparan dihilangkan energinya, kumparan didorong oleh gaya elastis pegas, dan inti besi didorong kembali untuk membuat fluida mengalir ke arah semula.

Kegagalan katup solenoid akan secara langsung mempengaruhi pengoperasian katup pengalih dan katup pengatur. Kegagalan yang umum terjadi adalah katup solenoid tidak beroperasi, dan aspek-aspek berikut harus diselidiki:

(1) Terminal katup solenoid kendor atau ulirnya lepas, katup solenoid tidak boleh diberi daya, dan ulir dapat dikencangkan.

(2) Kumparan katup solenoid terbakar. Kabel katup solenoid dapat dilepas dan diukur dengan multimeter. Jika terbuka, kumparan katup solenoid akan terbakar. Penyebabnya adalah kondisi kumparan yang basah sehingga menyebabkan isolasi yang buruk dan kebocoran magnet sehingga menyebabkan arus pada kumparan menjadi terlalu besar dan terbakar, sehingga perlu dilakukan pencegahan agar hujan tidak masuk ke dalam solenoid valve. Selain itu, pegas yang terlalu keras, gaya reaksi yang terlalu besar, jumlah lilitan kumparan yang terlalu kecil, dan gaya isap yang tidak cukup juga dapat menyebabkan kumparan terbakar. Selama perawatan darurat, tombol manual pada koil dapat dialihkan dari posisi "0" ke posisi "1" selama pengoperasian normal untuk membuat katup terbuka.

(3) Katup solenoid macet. Jarak bebas antara selongsong spul katup solenoid dan spul sangat kecil (kurang dari 0,008 mm), dan umumnya dirakit dalam satu bagian. Jika ada kotoran mekanis atau pelumas yang ada terlalu sedikit, mudah tersangkut. Cara pengobatannya bisa menggunakan kawat baja untuk ditusukkan melalui lubang kecil di kepala agar memantul. Solusi mendasarnya adalah dengan melepas katup solenoid, melepas inti katup dan selongsong inti katup, dan membersihkannya dengan CCI4, sehingga inti katup bergerak secara fleksibel di dalam selongsong katup. Saat membongkar, perhatikan urutan perakitan dan posisi pengkabelan luar setiap bagian, agar pemasangan kembali dan pengkabelan sudah benar, dan periksa apakah lubang semprotan pelumas tersumbat dan apakah oli pelumas mencukupi.

(4) Kebocoran udara. Kebocoran udara akan menyebabkan tekanan udara tidak mencukupi sehingga menyulitkan pembukaan dan penutupan katup paksa. Penyebabnya adalah gasket penyegel rusak atau katup geser sudah aus sehingga menyebabkan pecahnya beberapa rongga.